在偌大的地铁站里,整齐地摆放着一排售票机,只是鲜有人问津。而在地铁闸机口,乘客们纷纷熟练地打开手机,调出二维码,在闸机前扫一下,顺利通过。减少排队时间、不用携带卡片或现金,扫码出行给许多人带来了方便,但记者发现,“扫一扫”也有一些不方便。

　　“现在到哪里都要扫码,乘坐公交地铁,使用共享自行车都要扫码,开车出行也要扫码停车、扫码充电。”江苏苏州市一名读者表示,“有的是扫码支付,有的是要下载APP,还有的是进入小程序,各式各样的操作让人喜忧参半。”

　　广东深圳市读者许女士就遇到过一件麻烦事。有一次,她下班回家,扫码进了地铁后才发现手机只剩5%的电。“我都不敢看手机,没电了连地铁站都出不去。”许女士说。

　　地铁站的工作人员表示,乘坐地铁时,因手机没电无法出站可联系工作人员提供帮助。然而,由于扫码支付大量普及,地铁站里的服务人员变少了,有的站点甚至取消了人工服务。“经历了几次,一时半会儿还真找不到工作人员。”有读者反映。

　　很多人会携带充电宝为手机充电,但许多地方并不建议在地铁上使用充电宝,因为存在引发安全事故的风险。

　　还有些问题出现在扫码的配套设施上。“现在乘公交扫码提倡下载出行APP,我每天上下班至少要乘坐两次,每当打开软件准备扫码,都会弹出广告。”湖南湘潭市读者李惠芳说,“后面有乘客等着上车,我却要急着先关广告。”

　　“地铁站里有时候信号不好,扫不出码,导致一群人只能排队等着。”有读者反映,扫码支付代替人工收费,最常见的问题就是还不够智能。浙江温州市读者刘先生反映,自己乘坐公交车时,上车时没听到提示音,多扫了一次码,结果被直接扣款4元,后来才得知是由于连续扫码导致被扣全程票价。北京市读者刘女士反映,由于部分地区上下车都要扫码,有时因为上车或下车没扫上,也会被扣除全程票款。记者了解到,这种情况一般要向公交公司申诉,车上即使有公交车司机或者乘务员,也难以当场解决。

　　还有一些不便来自扫码设备不够普及。有读者反映,部分地铁站只有部分闸机开通了扫码支付,在早晚高峰期,大部分人都扫码出入闸机,“支持扫码的闸机在排队,普通闸机却没有被充分利用。”

　　对于扫码支付,困难最大的是老年人。“县城几路公交车去年停止了老年卡的乘车优惠,后来调整了票价,手机扫码的1元,用现金的2元。不会使用扫码支付的老年人怎么办?扫码支付和现金支付不应该区别对待,老年优惠也不应取消。”陕西洛南县读者刘文耀说。

　　由于扫码普及,一些地方还出现了无人收费车站、停车场。“扫码可以理解,也能接受,可是会导致操作不当、出场太慢等问题。”人民网“领导留言板”网友刘先生说,自己前阵子驾车出行,当时七八个活动在一个地方举办,停车场里停满了车。“出停车场时,很多人都扫码支付停车费,但扫完二维码后,还要跳转到其他页面,一辆车得用一分钟才能出场,导致后面排长龙。”刘先生说。

　　有读者建议,在车流量大的地方,还是要增设人工收费服务,可以将扫码改成出示付款码,解决停车场排队扫码问题,提高工作效率,方便群众出行。